取消出租车公司,全面实现个体出租车!国家发改委发布依据!

人气:141时间:2020-07来源:【广州的士票】

  取消出租车公司,全面实现个体出租车!国家发改委发布依据!

  

  10月22日,国家发改委颁布《优化营商环境条例》,制定了一系列市场发展、清理不公平竞争的措施。

  

  文件下发后在各行业引起强烈反响,该文件同时也决定了出租车未来的发展。

  

  该文件中提出的三个要点成为今后出租车发展的主要方向,决定着我们的生死存亡。

  

  如下:

  

  一,消除不平等竞争。

  

  对于出租车而言,相信入行的兄弟姐妹都亲身经历了,从事出租车行业,除了提出申请之外,还需要需要繁琐的手续。

  

  比如向公安局申请为无暴力、贩毒等犯罪记录的证明,办理工商营业执照,行驶证、道路运输证、服务监督卡。

  

  车辆定期进行二级维护、缴纳保险费、管理费、GPS服务费等费用。

  

  严格的门槛和数量限制,导致出租车的发展严重滞后于网约车,且服务监督卡的存在,驾驶员无法寻找替班,全年无休的营运压垮了无数的哥的身体。

  

  而对于网约车而言,监管不严,从业简单,平台与管理部门之间的纠缠为从业者创造了很大的发展空间。

  

  同样是客运经营,网约车可以在高峰期涨价,出租车不可以,网约车送还失物要收钱,出租车送还收钱就是贪心。

  

  双重标准下的出行市场早已千疮百孔,多地都爆发了出租车与网约车之间的矛盾。

  

  二、打破不合理的市场准入门槛。

  

  出租车作为一种带有政府指导性质的出行方式,其经营行为受到管理部门的严格监管。

  

  如,从业必须挂靠公司才能经营,必须缴纳管理费、服务费,必须购买公司指定的车型,购买指定机构的保险。

  

  垄断造就了行业矛盾的激化,交通部64号令中从未禁止公民个人申请出租车经营资格,也并未规定经营出车必须挂靠,只是鼓励公司化经营。

  

  三、优化管理环境。

  

  作为监管部门,推行可行的政策促进行业发展是必要的,对行业中存在的乱象进行整治也是必须的。

  

  但当前的出租车行业却是,出租车越管越严,黑车、无证网约车等放任不管,视而不见。

  

  甚至部分管理人员与黑车私相授受,相互勾结,扰乱市场,为黑车充当保护伞,扰乱市场环境。

  

  国家发改委作为市场监管的最高部门,有权力对未来的行业发展给出指导方针和方向。

  

  打破垄断,实现全民个体出租车,自由竞争,才是出租车未来发展的出路!